楚勝牌CSC5326GYYLCQ型鋁合金運(yùn)油車

可換裝的系列底盤，支撐紅巖杰獅500系列產(chǎn)品，在保持杰獅系列產(chǎn)品原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，從動(dòng)力、安全、舒適、服務(wù)、價(jià)值等方面全面升級(jí)。紅巖整體式鑄鋼橋，采用 IVECO 先進(jìn)技術(shù)全面提升，加厚殼體、8條加強(qiáng)筋、后端蓋整體鑄造,超過200萬次疲勞壽命試驗(yàn);速比范圍:   4.8 / 5.7/  6.72，可實(shí)現(xiàn)用戶不同環(huán)境使用時(shí)的動(dòng)力需求;前橋工字梁，采用鍛壓工字梁，軸荷達(dá)9T,(通過了70萬次疲勞試驗(yàn))軸荷大、承載能力強(qiáng);改進(jìn)壓型工藝，國(guó)內(nèi)獨(dú)家襯梁前后滿襯，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力強(qiáng)；底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，大幅提高屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。

高強(qiáng)度 四點(diǎn)懸浮駕駛室

在輕量化設(shè)計(jì)大潮里，上汽紅巖一直秉承“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，寧可車身重幾十公斤也絕不以犧牲安全系數(shù)而進(jìn)行減重。駕駛室采用的高強(qiáng)度鋼板最厚處達(dá)1.5mm,比其他同類產(chǎn)品厚度提高20%。駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。內(nèi)部選用的儀表臺(tái)材料在車輛發(fā)生碰撞時(shí)不易碰碎，可有效減少碎化物質(zhì)尖角對(duì)駕乘人員的二次傷害。

高智能 菲亞特Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)

杰獅是國(guó)內(nèi)首款采用全球領(lǐng)先的菲亞特Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)重卡，Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)具有依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，以反應(yīng)迅速，制動(dòng)有力為主要特性，在高速行駛的和下坡過程中，ECU中控電腦會(huì)根據(jù)駕駛員踩動(dòng)剎車的頻率和力度智能的打開發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門，主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油產(chǎn)生的氣壓大小,在壓縮行程中產(chǎn)生制動(dòng)效果,制動(dòng)效率高達(dá)80%以上，有效規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。

這就意味著在符合交通要求不超速的情況下，紅巖重卡可以更好應(yīng)對(duì)突發(fā)的路面情況而緊急制動(dòng)，即使在重載行駛長(zhǎng)下坡路段的時(shí)候，也可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)高效制動(dòng)，減少剎車次數(shù)，避免輪轂過熱而引發(fā)交通事故。

雙通道 ABS防抱死系統(tǒng)

杰獅配備雙回路制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，前后輪的兩套雙回路制動(dòng)系統(tǒng)既相互關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立，當(dāng)其中一套系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，另一套系統(tǒng)依然有制動(dòng)效果，讓車輛能夠平穩(wěn)的降低車速。ABS防抱死系統(tǒng)可使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

電控優(yōu)化

依托于IVECO多年發(fā)展沉淀下來的技術(shù)底蘊(yùn),“杰獅”GENLYON采用了多功能顯示儀表臺(tái)和CAN-BUS總線，成熟的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個(gè)模塊得到有機(jī)結(jié)合，改變了國(guó)內(nèi)CAN總線技術(shù)水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率；

輕量化 大不同

高強(qiáng)度輕量化車架

輕量化杰獅采用高強(qiáng)鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強(qiáng)，屈服強(qiáng)度提高近50%；車架總成優(yōu)化設(shè)計(jì)，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。

該車架按IVECO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和30000公里試驗(yàn)場(chǎng)綜合道路測(cè)試，其彎曲試驗(yàn)表明：超負(fù)荷變載荷彎曲累計(jì)10萬次試驗(yàn),不開裂,不變形；扭曲試驗(yàn)：1-5度扭轉(zhuǎn)，每個(gè)角度10萬次，都不開裂，良好的品質(zhì)保證了其使用壽命的增加。

少片簧結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

杰獅輕量化牽引車采用了拋物線少片式鋼板彈簧，少片簧比起多片簧不但減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時(shí)，也增加了行駛的平順性、舒適性。

斷開式平衡軸的應(yīng)用

杰獅輕量化牽引車采用斷開式平衡軸，有效降低自重50多公斤，而且這種平衡軸裝配簡(jiǎn)單，維修方便；平衡軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象。

變直推力桿為V型推力桿

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，中后橋會(huì)產(chǎn)生移位，而推力桿的作用就是防止車橋移位。一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而杰獅輕量化牽引車改用了V型橫銷推力桿,除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位。