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  • 東風(fēng)多利卡雙排升降平臺(tái)高空作業(yè)車(chē)|10米高空作業(yè)車(chē)

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    東風(fēng)多利卡雙排升降平臺(tái)高空作業(yè)車(chē)|10米高空作業(yè)車(chē)

    高空作業(yè)車(chē)圖片

    高空作業(yè)車(chē)廠家直銷(xiāo)電話:159-7276-7978

    東風(fēng)多利卡雙排升降平臺(tái)10米高空作業(yè)車(chē)底盤(pán)配置:

    選用襄陽(yáng)東風(fēng)國(guó)五專(zhuān)用底盤(pán),多利卡雙排駕駛室,可選擇:①搭載朝柴102柴油發(fā)動(dòng)機(jī),3308mm軸距,五檔箱,7.00-R16鋼絲輪胎,氣剎,ABS,動(dòng)轉(zhuǎn),離合助力,帶尿素罐和符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的尾氣進(jìn)化系統(tǒng)。②搭載玉柴115馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī),3308mm軸距,五檔箱,氣剎,ABS,動(dòng)轉(zhuǎn),離合助力,帶尿素罐和符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的尾氣凈化系統(tǒng)?缮纤{(lán)牌,C1駕照可駕駛。環(huán)保公告已下達(dá),上戶無(wú)憂。

    東風(fēng)多利卡雙排升降平臺(tái)10米高空作業(yè)車(chē)上裝配置:

    車(chē)廂采用優(yōu)質(zhì)武鋼Q235材質(zhì)制作而成,左、右、后欄板均可打開(kāi),方便裝卸少量貨物。平臺(tái)剪叉式液壓升降,最大舉升高度:10米,升降平臺(tái)從底盤(pán)變速箱上取力,通過(guò)取力器、液壓增壓泵將動(dòng)力傳輸至升降平臺(tái)上面的雙向液壓缸。液壓缸通過(guò)伸出和回縮動(dòng)作來(lái)完成平臺(tái)的上升和下降作業(yè),液壓多路閥采用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)品牌,安全可靠。液壓系統(tǒng)內(nèi)裝有雙向液壓鎖,防止液壓系統(tǒng)工作中的誤操作和液壓油管突然爆管而產(chǎn)生的升降平臺(tái)忽然回落。一旦爆管,雙向液壓鎖會(huì)瞬間鎖住液壓缸的液壓油外泄,不管平臺(tái)在任何高度均能穩(wěn)定安全的停在所處高度不動(dòng)。液壓控制閥有電動(dòng)和手動(dòng)解壓閥,平臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí),在確保作業(yè)人員的安全的情況下,通過(guò)手動(dòng)解壓閥能緩慢平穩(wěn)的降下工作平臺(tái)。平臺(tái)上方有可折疊的鐵質(zhì)護(hù)欄,保障了作業(yè)人員高空墜落的危險(xiǎn)。每車(chē)配備有安全帶。四只液壓油缸可調(diào)節(jié)支腿帶雙向液壓鎖(支腿操作為手動(dòng)操作,可單獨(dú)控。

    由升降平臺(tái)和汽車(chē)配套改裝而成, 它連接汽車(chē)引擎動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降功能。 通過(guò)優(yōu)化上車(chē)平臺(tái) 總體布局與載荷分布,減少重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式絞點(diǎn)結(jié)合,合理設(shè)置多種配重模塊能有效的平衡工作力矩,采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),合理設(shè)置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎,增加了底盤(pán)整體剛度,保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功能。適用于工作面廣和幅度大的高空作業(yè)產(chǎn)品具有作業(yè)范圍大,持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn),適合于野外檢修、 路燈檢修、修剪樹(shù)枝等。
    廈工楚勝專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē),采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù),成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專(zhuān)用底盤(pán),突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)只能采用汽車(chē)或起重機(jī)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)的限制。底盤(pán)結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法,通過(guò)優(yōu)化上車(chē)平臺(tái)總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),合理設(shè)置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎,增加了底盤(pán)整體剛度,保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功能。
    東風(fēng)多利卡雙排升降平臺(tái)10米高空作業(yè)車(chē)整車(chē)技術(shù)參數(shù):

    楚勝牌CSC5041JGK10V型高空作業(yè)車(chē)

    【主要技術(shù)參數(shù)】

    產(chǎn)品商標(biāo)

    楚勝牌

    公告批次

    308

    產(chǎn)品名稱(chēng)

    CSC5041JGK10V型高空作業(yè)車(chē)

    產(chǎn)品號(hào)

    ZMH2S5UW02J

    總質(zhì)量(Kg)

    4100

    罐體容積(m3)

     

    額定載質(zhì)量(Kg)

     

    外形尺寸(mm)

    5990×1980×2850

    整備質(zhì)量(Kg)

    3775

    貨廂尺寸(mm)

    ××

    額定載客()

     

    準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg)

     

    駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)()

    3+2

    載質(zhì)量利用系數(shù)

     

    接近角/離去角(°)

    20/13

    前懸/后懸(mm)

    1040/1642

    軸數(shù)

    2

    軸距(mm)

    3308,2800

    軸荷(Kg)

    1650/2450

    最高車(chē)速(Km/h)

    99

    其它

    1、選裝左右?guī)宀婚_(kāi)口結(jié)構(gòu)。2、側(cè)防護(hù)及后防護(hù)裝置的材料:冷彎型鋼Q235;連接方式:側(cè)防護(hù)螺栓連接;后防護(hù)焊接,截面尺寸(×)mm:50×100,離地高度400mm3、選裝前面罩以及前霧燈;選裝油箱左右側(cè)安裝位置;ABS廠家及型號(hào):襄陽(yáng)東風(fēng)隆誠(chéng)機(jī)械有限責(zé)任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M。

    【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】

    底盤(pán)型號(hào)

    EQ1041DJ3BDF

    底盤(pán)名稱(chēng)

    載貨汽車(chē)底盤(pán)(二類(lèi))

    商標(biāo)名稱(chēng)

    東風(fēng)牌

    生產(chǎn)企業(yè)

    東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

    外形尺寸(mm)

    5845,5090×1980×2160,2040

    輪胎數(shù)

    6

    接近角/離去角(°)

    20/18

    輪胎規(guī)格

    7.00R16 8PR

    鋼板彈簧片數(shù)

    6/6+5

    前輪距(mm)

    1503,1485,1519

    燃料種類(lèi)

    柴油

    后輪距(mm)

    1494,1516

    排放標(biāo)準(zhǔn)

    GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

    發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)

    排量(ml)

    功率(Kw)

    CY4BK551

    東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力有限公司

    3707

    75

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